Hanoi'de Çevre Yolları Dönüşümü Başkentin Çok Merkezli Yapısını Yeniden Şekillendiriyor

Hanoi'nin şehir merkezine sıkışan nüfus ve trafik sorununun çözümü olarak tasarlanan Çevre Yolu 4 projesi, kent planlamasında yeni bir çağı başlatıyor. Arazi temizleme çalışmalarının tamamlanmasının ardından inşaat paketlerinin yüzde 80'ini geçtikleri projenin 2027'den itibaren işletmeye alınması hedefleniyor. Proje, merkezkaç gelişimi destekleyerek bölgedeki sanayi alanları, lojistik merkezleri ve yerleşim bölgelerini birbirine bağlayarak yeni ekonomik canlılık alanları yaratacak.

İçindekiler ›

• Aşırı Merkezileşme Sorununun Çözümü
• Proje Kapsamı ve İnşaat Detayları
• Finansman Modeli ve Yatırım Kaynakları
• Halkın Refahı Odaklı Yaklaşım
• Beklentiler ve Sonraki Aşamalar

Aşırı Merkezileşme Sorununun Çözümü

Uzun yıllar boyunca Hanoi, şehir merkezinde kontrolsüz bir nüfus birikimi yaşadı. Bu durum sadece trafik sıkışıklığını artırmakla kalmadı; teknik altyapı, su sistemi, elektrik şebekeleri ve sosyal hizmetlere de muazzam bir yük bindirdi. Vietnam Mimarlar Birliği Ofisi Başkanı Mimar Pham Thanh Tung, sorunu şöyle değerlendirmiş: tek bir merkez etrafında yapılan gelişim modeli artık yetersiz olduğunu ifade etti.

Çevre Yolu 4, bu darboğazı kırarak Hanoi, Bac Ninh ve Hung Yen illerini birbirine bağlamak suretiyle bölgesel dağılmış bir gelişim modeline geçişi sağlamayı amaçlıyor. Proje, merkez ilçelerden çevre ilçelere doğru sanayi kuruluşlarının ve lojistik faaliyetlerinin taşınmasını kolaylaştıracak.

Proje Kapsamı ve İnşaat Detayları

Toplam 113,52 kilometre uzunluğundaki yol ağı, ana güzergah (103,82 km) ile Noi Bai havalimanından Ha Long otoyoluna bağlantı bölümünden (9,7 km) oluşuyor. Güzergahın yaklaşık 57,52 kilometresi Hanoi şehrinden, 19,3 kilometresi Hung Yen ilinden ve 35,7 kilometresi de Bac Ninh ilinden geçiyor.

Arazi temizleme aşamasında başarılı ilerleme kaydedildi. Hanoi Şehir Ulaşım Projesi Yönetim Kurulu verilerine göre, 800,15 hektarlık alan geri kazanıldı ve planlanan hedefin yüzde 100'üne ulaşıldı. Yeniden yerleşim alanlarının tamamı tamamlandı; 10.345 mezar konumu değiştirildi. Yüksek gerilim hatları (110 kV, 220 kV ve 500 kV) da tamamen yer değiştirilmiş durumda.

Bileşen Proje	Toplam Bütçe (Milyar VND)	Kullanılan Fon (Milyar VND)	Tamamlanma Yüzdesi
Proje 1.1	13.362	10.627	%79,5
Proje 2.1	3.372	3.245	%96+
Proje 3	8.628	7.592	%88+

Finansman Modeli ve Yatırım Kaynakları

Proje toplam 85.813 milyar VND yatırım gerektiriyor. Finansman yapısı, merkezi hükümet bütçesi (28.173 milyar VND), yerel yönetim bütçesi (28.193 milyar VND) ve Yap-İşlet-Devret (BOT) modeli kapsamında özel sektör yatırımlarından (29.447 milyar VND) oluşuyor. Arazi temizliği ve paralel yol inşaatları devlet bütçesinden karşılanırken, ana otoyol güzergahı kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli çerçevesinde inşa ediliyor.

Halkın Refahı Odaklı Yaklaşım

Mimar Pham Thanh Tung, projenin salt bir ulaşım infrastrüktürü olmadığının altını çizdi.

"Yol sadece yol değildir; asıl soru, yol etrafında hangi değerler oluşacağı ve insanlar bu değerlerden gerçekten fayda görecek mi sorusudur"

diyerek, kamu projelerine karşı değişen zihniyetin önemine dikkat çekti. Hanoi Şehir Parti Komitesi tarafından "halkın mutluluğu" kriterinin ilk kez resmi belgelerine dâhil edilmesi, bu dönüşümün göstergesi olarak değerlendirildi.

Topraklarından vazgeçen bölge sakinleri, yeniden yerleşim ve kayıplarının karşılanmasında merkezi bir rol oynadı. Projenin gerçek başarısı, altyapı tamamlandıktan sonra bu bölgelerde yaratılan istihdamın ve ekonomik fırsat eşitliğinin ne düzeyde olacağına bağlı olacak.

Beklentiler ve Sonraki Aşamalar

Proje yönetimi, temel inşaat işlerinin 2026 yılında tamamlanması hedefini belirlemiş; ardından 2027'den itibaren yolun kademeli olarak işletmeye alınmasını planlamaktadır. Kızıl Nehir ve Duong Nehri üzerindeki köprü ve kavşak inşaatları hızlandırılmakta; paralel yollar, yeşil alanlar ve kaldırımlar da süratle ilerlemektedir.

Tamamlanma sonrasında bölgede beklenen gelişme, Hanoi'nin Bac Ninh ve Hung Yen ile entegrasyonunu sağlayarak, bu il ve ilçelerde yeni sanayi bölgeleri, lojistik hub'ları ve konut projelerinin açılmasına zemin hazırlayacak. Uzmanlar, özellikle liman ve havalimanı bağlantılarının güçlenmesiyle bölgesel ticaretin artacağını öngörüyor.