Toscana Bölgesi Firenze-Pisa-Livorno Otoyolu İçin Yeni Şirket Kurdu

Toscana Bölgesi, Firenze-Pisa-Livorno otoyolunun yönetimi ve modernizasyonu için tamamen bölgeye ait yeni bir şirket olan Toscana Strade Spa'yı resmi olarak kurma kararı aldı. Yönetici Eugenio Giani tarafından açıklanan takvime göre, kritik altyapı çalışmaları 2027 baharında başlayacak ve 2028'den itibaren ağır ticari araçlara telemetrik sistemle tespit edilecek şekilde seçici ücret uygulanacak.

Otoyolun Mevcut Sorunları ve Çözüm Planı

Firenze-Pisa-Livorno güzergâhı, uzun yıllardır Toscana bölgesinin en sorunlu altyapı noktalarından biri olmuştur. Kalıcı trafik sıkışıklığı, sık meydana gelen kazalar ve işçi alanlarının yaratacağı aksama, yüz binlerce işçi ve ticari araç operatörünü etkilemektedir.

Reformun ana hedefleri şu şekilde özetlenebilir:

• Scandicci-Lastra a Signa arasındaki genişletme: Floransa giriş ve çıkışlarında en yoğun sıkışıklığın yaşandığı bölgede yol genişletilecek; 2027 yılı sonuna kadar projenin nihai tasarımı tamamlanacak.
• Pontedera-Ponsacco arasında üçüncü şerit: Deniz yönüne doğru ek bir şerit inşa edilecek; 2027 yazından itibaren çalışmalar başlayabilecek.
• Üniversite araştırması destekli iyileştirmeler: Pisa Üniversitesi'nin belirlediği diğer kritik noktalarda ileri çalışmalar yapılacak.

Çalışma Takvimi ve Rahatsızlık Yönetimi

Giani idaresi, kamuoyunun yaşayacağı aksamaları en aza indirmek için gece saatlerinde çalışma yapılmasını planlamaktadır. Bu strateji, öğle ve akşam saatlerinde yoğun olarak kullanılan bu kritik transit koridorundaki araç akışını koruyacaktır. Tamamlama tarihleri henüz kesin olmamakla birlikte, 2027-2029 aralığında ana faz tamamlanması öngörülmektedir.

Ücret Sistemi ve Taşımacılık Sektörünün İtirazı

Bölgesel hükümetin ağır ticari araçlara yönelik seçici ücret önerisi, Toscana bölgesindeki nakliye ve logistik firmalarından şiddetli tepki almıştır. Bölge Nakliyeciler Birliği (CNA Fita Toscana) ve Zanaatkar Taşımacılar Birliği (Confartigianato Trasporti Toscana), müşterek bir açıklama yayımlayarak bu adımı "kabul edilemez" olarak nitelediler.

CNA Fita Toscana ve Confartigianato Trasporti Toscana temsilcileri, seçici ücret sisteminin yalnızca kamyon operatörlerini hedef almasının sadece ekonomik değil, anayasal açıdan da sorgulanabilir olduğunu vurguladı.

Taşımacılar Tarafından Gündeme Getirilen Hukuki ve Pratik Endişeler

Michele Santoni ve Roberto Tegas başkanlığında, ilgili örgütler birkaç kritik noktaya dikkat çekti:

• Anayasal risik: Yalnızca bir araç kategorisine uygulanacak vergi, eşitlik ilkesi ve hukuk devleti ilkelerine aykırı olabilir; bu yönde hukuki davalara yol açabilir.
• Otobüs durumu belirsizliği: Toplu taşımacılık hizmetine sunulan otobüslerin ücret kapsamına alınıp alınmayacağı açıklanmamıştır; eğer evet ise, kamu hizmetinin maliyeti artacak ve yerel halkın ulaşım masrafları yükselecektir.
• Sektöre karşı önyargı: Taşımacılar, reform sürecine danışılmamalarını ve kararların kendileri hakkında yapılırken söz almamalarını kütlesel bir damgalama taktikği olarak görmektedir.

Sonraki Yasal Adımlar

Toscana Strade Spa kurumsal yapısı ve ücret sistemi, İtalyan İdari Mahkemesi (Corte dei Conti), Rekabet Kurulu (Antitrust) ve Toscana Bölge Meclisi'nden kesin onay almak zorundadır. Bu kurumlar, hem Toscana Strade Spa'nın mali yapısını hem de seçici ücret mekanizmasının yasal ve rekabetçi açıdan kabul edilebilirliğini değerlendirecektir.